广州博朝旗下网站:商用车在线估车网

商用车网

您现在的位置是:商用车在线 >行业动态 > 正文

旺季不旺 商用车“金九”遇冷 仅轻卡微卡“并蒂花开”

2018-10-24 11:21:47来源:中国汽车报网作者:

      日前,中国汽车工业协会公布了今年1~9月汽车产销数据。数据显示,今年9月,国内商用车共销售33.36万辆,同比下降8.39%。1~9月,商用车累计销售323.09万辆,同比增长6%。
 
商用车,客车
 
      今年9月,国内卡车市场产销28.72万辆和29.22万辆,产量环比增长11%,同比下降11%;销量环比增长6%,同比下降8%。分车型看,9月重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)、中卡、轻卡和微卡分别销售7.77万辆、1.27万辆、14.85万辆和5.33万辆,分别占9月卡车市场份额的26.6%、4.33%、50.82%和26.6%。1~9月,卡车累计销售超过289.77万辆,同比增长7.61%。整体的增长贡献主要来自于轻卡和微卡。
      1~9月,我国客车产销分别为33.92万辆和33.31万辆,销量同比下滑3.75%。今年前三季度,国内客车市场表现较弱,主要原因在于以往的“销量担当”——新能源客车表现乏力。
 
商用车,客车
 
重卡9月仍下滑 全年有望破百万辆
      9月,重卡市场共销售7.77万辆,环比上月增长8.21%,比去年同期下降23.12%,成为继7月、8月之后2018年连续第三个同比下滑的月份。
      纵观今年前9个月的重卡市场,上半年重卡销量表现比较好。除2月重卡销量因受春节等因素影响出现下滑外,1月、3月、4月、5月及6月的月度销量均创下新纪录。从7月开始,市场行情转淡,销量出现下滑;8月,重卡销量延续下跌趋势,而有着“金九”之称的9月,销量仍出现下滑。
      从企业来看,得益于上半年的持续增长,前9个月整体情况仍然不错。解放、东风、中国重汽、陕汽、福田位列榜单前5,1~9月累计销量基本与去年同期持平;紧随其后的红岩累计增幅为53.3%,涨幅为前十中最大的。此外,大运、华菱、徐工等也都实现增长。
      业内人士表示,9月重卡市场未能实现明显回暖,这主要与重卡行业库存偏高、运价走低导致的购车需求减少有关,用户需求小于产品供给,销量也难以实现较大突破。另外,距离冬季渐近,基建工程项目开始有所减少。尽管今年相关部门并未明确下达停工令,但在蓝天保卫战覆盖各地的大趋势下,用户对产品的要求越来越高,购车也会更加谨慎。
      从市场结构来看,超限超载治理以及新版GB1589实施红利逐渐减退,无论物流车还是工程车的终端市场需求都没有大的变化。运输类重卡增速下滑。前9月半挂牵引车共销售35.99万辆,同比下降23.79%。上半年支撑重卡销量的工程类重卡,进入下半年后也表现疲软。另外,重卡行业库存偏高,对经销商和新车市场带来压力。
      “金九”旺季尚且表现如此,“银十”恐怕也不容乐观。但从整体来说,上半年国内重卡销量多次创下新纪录,势头强劲,对于重卡市场冲击全年销量比较有利。2018年重卡市场累计销量仍有望超100万辆。
      首先,积极的财政政策或提升基建需求,对重卡行业形成支撑。7月23日召开的国务院常务会议要求财政政策更加积极,国务院常务会议提出的积极财政政策或将推升基建投资,对重卡市场需求起到支撑作用。第二,环保政策持续加码,更新换代需求大。根据国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,交通运输部将加快推进车辆结构升级,到2020年底,京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。第三,2018年重卡迎来更新周期高峰。一辆重卡平均使用年限是7~8年,2010年重卡共计销售101万辆,更新需求支撑2018年重卡销量。
 
商用车,客车
 
轻卡销量破纪录 微卡仍是最佳细分市场
      与重卡市场下滑形成鲜明对比的,是轻卡与微卡市场的增长。
      今年9月的轻卡市场,继续保持了开年以来的上涨势头,自3月以来,轻卡市场连续7月增长的纪录还在延续。9月,轻卡总销量达到14.85万辆,环比增长12.94%,同比增长0.21%。虽然9月涨势收窄,但今年前9个月的轻卡销量还是超过138万辆,同比增长13.28%,创近4年来的同期新高。
      虽然总销量增长,但轻卡行业前四强的份额比去年有所下降。前9个月增长的企业多集中于后6位。这说明,轻卡四强对市场掌控力变弱,各企业之间差距正在缩小。另外,超过10万辆的企业比去年多了1家;5万~10万辆区间的企业相比去年则有所减少,3万辆以上的企业比去年增长了。这说明轻卡企业竞争更加激烈,前十名以后的企业销量与前十企业后几位的销量差距越来越小。前9个月,前十企业销量占全部销量的近77%,同比去年份额增长3%,说明前十企业对轻卡市场的掌控力增强。
      从企业销量来看,“金九”对轻卡行业来说名副其实,各家轻卡企业的销量均涨势良好。9月,轻卡销量排行前十的企业中,有8家企业均上升。而今年前9个月的累计销量,轻卡前十的企业全部都在增长,无一家销量下降。具体而言,每家的增幅则相差巨大,从5.9%到77%的增幅都有,这导致市场份额有涨有跌,前十的位次也发生变化。
      从9月的销量来看,相比去年同期,轻卡前4名中,重庆长安在2017年则为第七名,一年之内上升4位。而之前的“黑马”力帆,则在2018年掉出前十。
      从1~9月累计销量来看,轻卡前十企业中有5家累计销量突破10万辆。福田和江淮仍牢牢占据轻卡市场前两位的宝座。尤其是福田突破20万辆,这也是前五家企业中惟一一家累计销量突破20万辆的企业。占轻卡市场份额的17.08%,这样高的市场占有率远超其他企业。虽然轻卡市场竞争激烈,新进入者众多,福田份额与去年相比稍有降低,不过,福田轻卡仍处于轻卡龙头的地位。
      另外,前9个月,轻卡市场份额增长较大的有两家企业,都超过行业增幅。中国重汽销售轻卡8.3万辆,同比增长超过24.96%,份额相比去年增长0.5%;一汽解放轻卡的销量增长迅猛,份额增长0.46%,销售4.5万辆,超额完成全年4万辆的目标。更令人注目的是金杯。它在今年连续多个月保持增长,并在前9个月达到近1%的份额增幅。2017年金杯汽车资产重组,金杯汽车的整车制造业务被彻底剥离,这也许是金杯在轻卡市场有所上涨的原因。
      另一个表现非常好的细分市场是微卡。2018年9月,微型卡车销售5.33万辆,环比下降7%,同比增长16%,虽然销量增幅较8月的58%已大幅收窄,但16%的增幅仍是9月卡车各细分市场中表现最好的,这使微卡市场连续4个月成为最佳细分市场。今年9月,微卡销量前5企业依次为上汽通用五菱、奇瑞汽车、东风集团、重庆长安和凯马汽车,5家合计销售5.1万辆,占9月微卡市场总销量的95.6%。
      从累计销量看,1~9月,微卡累计销售47.85万辆,同比增长10%。综合前7个月累计增长4%,前8个月累计增长9%的数据来看,增幅呈逐月扩大趋势。
商用车,客车
 
整体遇冷 9月大中轻型客车销量均下滑
     9月,国内客车市场产销分别为4.42万辆和4.13万辆,产量同比下降12%,销量同比下降12%。分车型看,大型、中型和轻型客车在9月分别占客车市场份额的17.17%、15.71%和67.11%。
      今年上半年,客车市场内大、中型客车表现良好,轻客市场却差强人意;进入下半年情况反转,7、8月大中型客车双双遭遇超20%的降幅,轻客市场7、8月则连增两月。从9月数据来看,大、中、轻型客车销量同比均呈现下滑。
      9月,大型客车销售7100辆,环比增长31%,同比下降2%。9月大型客车销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车时代、海格客车和南京金龙,5家合计销售5682辆,占到大型客车9月总销量80.03%的份额。9月大客销量前5企业除海格客车外均实现环比、同比增长。从累计销量看,1~9月大型客车累计销售5.11万辆,同比累计增长5%,累计增幅较前8个月6%的增幅收窄1个百分点。具体到前9个月销量前5企业来看,5家企业全部实现增长,增幅最高的是南京金龙,累计增长316%。
     9月,中型客车销售6496辆,环比增长20%,同比下降24%。销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车时代、东风集团和一汽丰田,5家合计销售4583辆,占到中型客车9月总销量70.55%的份额。从累计销量看,1~9月中型客车累计销售4.72万辆,同比累计下降3%,累计增幅从前8个月正增长变为负增长。
      9月,轻型客车销售2.77万辆,环比下降1%,同比下降11%。销量前5的企业依次为江铃、福田、大通、保定长安和厦门金龙。5家合计销售1.67万辆,占到轻型客车9月总销量的60.08%。从累计销量看,1~9月轻型客车累计销售23.49万辆,同比累计下降6%,降幅连续缩窄3月(前6个月累计下降3%,前7个月累计下降2.2%,前8个月累计下降1.8%)后再次扩大。
新能源客车不再“疯长” 公交车是绝对主力
      往年堪称“增幅担当”的新能源客车市场,今年也表现乏力。在今年6~8月连续下降3个月后,9月依然下滑,不过前9个月的累计销量还保持着增长。从具体数据来看,9月,我国销售6米以上新能源客车8389辆,同比下降15.07%;今年1~9月,我国累计销售6米以上新能源客车超5万辆,达到5.01万辆,实现同比增长22.51%。
      虽然同比下降局势没有彻底扭转,但今年9月新能源客车市场却实现109.1%的环比增长。如此高的增幅,对于下半年惨淡的新能源客车市场来说,算是一个挺振奋人心的消息了。同时,9月新能源客车8389辆的销量也成为5月以后最好的市场成绩。
     9月的新能源客车市场有一个显著特点,即排名变动大。有的企业排名迅速上升,如中车、重汽、一汽、南京金龙等;有的企业排名大幅下滑,如安凯、亚星等滑出前十。更令人惊讶的是,在新能源客车发展这么多年后,又有一匹“黑马”出现,而且表现出人意料——江西博能上饶客车连续3个月进入前十,前9个月累计销量近千辆,同比暴涨244.75倍。具体来看,本月销量冠军被比亚迪夺取,9月销售新能源客车2700辆,同比大涨75.55%,市场份额占到32.19%;宇通排行第2位,9月销售新能源客车1923辆,同比下降23.84%;中车电动排行第3位,9月销售新能源客车986辆,同比增长1.96%;南京金龙和银隆新能源分别位居第4位和第5位,销量均在500辆以上,同比增幅分别为179.59%和53.8%;中通客车和厦门金龙位居第6位和第7位,与8月相比,排名略有下降;一汽客车排行第8位,江西博能上饶客车和重汽豪沃并列行业第9,其中一汽和上汽博能上饶客车涨幅行业领先。
从1~9月新能源客车累计销量来看,排行前十的企业依次为宇通、比亚迪、银隆新能源、中通客车、中车电动、厦门金旅、厦门金龙、南京金龙、重汽豪沃和苏州金龙。
      另外值得一提的是,新能源公交车销量占比非常高。数据显示,9月8389辆的新能源客车销量中,新能源公交车占到7941辆,份额接近95%。从车长来看,9月售出的新能源公交车主要集中在8~9米和10~11米。其中,8~9米新能源公交车销售3504辆,10~11米新能源公交车销售3167辆,前者在销量上稍显优势。另外,11~12米新能源公交车销量也不错,9月售出925辆。相比而言,9~10米公交车最为冷门,9月销量为0。具体从企业来看,9月新能源公交车卖得最好的企业是比亚迪,销量高达2674辆。从1~9月累计来看,新能源公交车卖得最好的企业是宇通,累计销售1.11万辆。从车长来看,前9个月,宇通8~9米和10~11米新能源公交车平分秋色,前者销量更高,而比亚迪则在10~11米新能源公交车市场优势突出。
      经过多年发展,新能源客车销量“暴增”的情况已经成为过去时。此后的新能源客车市场,或将进入另一种竞争模式。
开瑞汽车
本文共有0条评论查看所有评论进入主论坛网友评论
免费注册
可用表情:
点击刷新

所有评论仅代表网友意见,商用车在线保持中立。