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3月有望回暖 河北山东1月重卡市场最高降70%

2018-02-06 11:01:27来源:第一商用车网作者:

      2017年,我国重卡销量破纪录,引起不少业内人士对2018年重卡市场的担忧。为此,近日,对国内重点区域经销商进行了调查采访,希望为大家反映一个真实的市场走势。
 
3月有望回暖 河北山东1月重卡市场最高降70%
 
      河北和山东两省,作为我国北方地区重卡市场的两大主战场,历来是各家重卡企业“重兵投入”的必争之地。那么,2018年1月份,这两个省份的市场销量情况如何呢?
最高下降70% 河北山东重卡市场普遍下滑
      首先,从河北几家主流重卡经销商的销售情况来看,2018年1月份,石家庄、保定和唐山地区的市场形势均不太好,而且各地区细分市场表现不一。
3月有望回暖 河北山东1月重卡市场最高降70%
 
      主营一汽解放的石家庄市正洋汽车贸易有限公司相关负责人告诉第一商用车网,2018年1月份,石家庄地区的重卡市场形势不是太好,正洋汽贸销售了200多辆,同比下降超过30%;而2017年1月份,正洋汽贸的重卡销售量在300多辆。
      “单从1月份销量来看,我们自卸渣土车的销量同比有所上升,增长了20%左右;牵引车销量有所下滑,降幅在10%左右。”正洋汽贸这位负责人说,石家庄重卡市场以煤炭运输为主,普货运输市场占比不大,载货车1月份也没什么起色。
      同样是销售解放重卡,保定市高远路平汽车贸易有限公司相关人员表示,2018年1月份,当地重卡市场情况很不好,店里具体销量不便透露,但同比下降近50%。
      唐山市东风汽车销售有限公司销售经理崔金彪说,2018年1月份,唐山重卡市场整体情况都不太好,该店一共才卖了20多辆车,同比下降超过70%;从车型来看,主要是牵引车销量较好,自卸车需求下降。而2017年1月份,这家店的重卡销量近百辆。
      其次,再看山东地区,东营、青岛和龙口地区的经销商也遇到了不同的问题,市场走势都不是很乐观。
      东营市才源汽贸有限公司销售经理王彦军说,2018年1月份,其公司销售解放重卡120多辆,算是“开门红”,较2017年同期增长幅度较大,也是记者两省调查中唯一一家销量增长的经销商。
      “和2017年不好比,因为2017年市场‘不正常’。2017年全年,我们销售了500多辆,较2016年下降50%。”王彦军表示,受当地危化品运输车政策的影响,2017年公司销量出现大幅下滑。
      青岛吉顺达工贸有限公司张经理说,2018年1月份,我们店销售重卡20多辆,和去年同期基本持平;其中,载货车销售较多,其次是牵引车,比例大概是7:3。
      山东龙口市润泰汽贸有限公司经理杨诚说,2018年1月20日之前,他们店里的重卡销售情况还可以,20日之后形势较差,整月销售了14辆,同比下滑22%;其中,牵引车和载货车销量各占一半;而且,龙口整体重卡情况都不太好,很多用户都在观望。
      从以上两省7家经销商的销量情况来看,只有一家上涨、一家持平,其余5家均不同程度下滑,且最大降幅高达70%,可见河北与山东重卡市场下滑已成普遍现象。
环保政策成市场下滑主因
      对于河北与山东两省重卡市场不景气的原因,第一商用车网通过调查了解到,两省重卡市场下滑,受治理雾霾的环保政策影响最大,尤其在供暖季期间,停工、限产和限行现象较为普遍,影响了购买需求。
      “2017年11月采暖季开始以来,石家庄受严格的禁行、尾号限行和一度单双号限行,以及煤改气、工厂限产、工地停工等多重因素的影响,重卡市场下滑几乎是必然,正洋汽贸能有如此销量已经不易。”正洋汽贸相关负责人认为,石家庄重卡销量下滑与环保治理特别严格有关;而且在天然气重卡市场方面,由于天然气价格上涨,店里的天然气重卡一直压着,卖不出去,这也是以往没有遇到过的情况。不过,其也表示,采暖季过后,3月份天然气重卡也许能有所上量。
      对此,崔金彪发表了相同的看法。他说,唐山地区受钢厂限产、停工和环保限行等政策影响较大,重卡市场需求下滑明显。对于不同车型的销量情况,崔金彪分析认为,唐山地区自卸车销量下滑,主要是受载货量严格限制,只能拉十几吨货物,不如牵引车能拉30吨的载货量大,市场需求下滑;这也是牵引车在当地销量较好的原因。
      同样,山东重卡市场也受到环保政策的一定影响。在分析龙口市场下滑的原因时,杨诚认为,一部分是市场正常波动,一部分是受环保政策影响。这其中包括自2018年1月1日起,受山东省实行对未加装DPF的国三重型车实施限制上牌、上路的政策影响,导致一些用户目前持观望态度。
      而对于唯一的特例,东营才源汽贸的销量增长,在王彦军看来,主要是东营政府放开了危化品车辆的更新许可,原则是淘汰一辆更新一辆。在这个背景下,才源汽贸拿下两个大客户订单,实现销量增长。对于2017年市场下滑原因,王彦军说,主要就是受政府限制危化品车辆上牌政策的影响,而东营重卡市场90%以上是危化品车辆。
2018“不好干” 市场转暖还看3月
      1月份市场已成定局,在诸位经销商看来,市场转暖还要看3月份的表现。
      “2018年的重卡市场,肯定没有2017年好做;全年来看,牵引车市场可能会有所下滑,其他车型不好说。”在谈到2018年市场预期时,正洋汽贸相关负责人说,3月份市场销量应该会有所好转,但全年形势不容乐观。
      青岛的张经理也表示,从近期店里意向客户增加的势头来看,相信3月份的重卡销量会有所增长。而崔金彪认为,待到供暖季过后的3月份,唐山重卡市场可能会有所回暖,但他也预计当地的全年销量,不会超过2017年。
      而在本次调查中唯一取得增长的经销商,也表示今年市场不好干。“2018年,东营的重卡市场预计需求量在1000多辆,本地销量大概占500-600辆,外地挂靠车辆大概500辆;竞争非常激烈,我们只能争取不丢单,用好厂家的政策,保持自身优势。”王彦军说道。
      综合来看,河北和山东两省重卡市场的下滑,虽然都受环保政策影响较大,但又因为各地市场需求不同,细分市场表现各具特点,厂家可以“对症下药”,以增加销量。而两省经销商比较统一的观点便是,2018年的重卡市场“不好干”。
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