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20年驾龄老司机阅车无数,为何情定新乘龙M3?

2017-08-31 10:30:19来源:广告作者:

    16岁那年,在初中毕业被家人撵去工厂上班那一刻,骨子里向往自由的刘振亮就清楚,自己不是做工人的料,就跟家人软磨硬泡,扭着家人让自己去学卡车,这一干就干到现在;当年的毛头小孩,也一路跑成了阅遍千山万水的老司机。
    被问起都开过什么车,亮哥饶有兴致地回忆了起来:开车20年,阅车无数,对卡车,心里什么都很清楚。
    这种级别的老司机,早已看山不是山。什么车好,好在哪里,门清门清的。作为山东第一个买新乘龙M3的卡友,亮哥表示5个月来,自己就开下来的5万4千公里的体验来说,虽然是第一次购买乘龙车,但是各方面他愿意给乘龙打个高分。
    言谈之间,明显能感受到这个山东人的闯劲。为了能多挣点,亮哥不远千里从北方驱车来到西南闯荡。最近一趟从山东出来,一路直奔湖北十堰,继续南下到了广西,再转到湛江,现在又到了广州,已经在外20多天。实在够拼!
    “最近不咋景气”,亮哥对眼下的市场有些感慨,自己南下找活,最重要的原因还是在于北方一些企业停产较多。两广、云贵虽然离家远,但是绿通、轻工业的需求也更多一些。另外,西南方面对于绿通运输的管理也相对规范一些,跑的量需要跟驾驶证上写的一样,不能超,于自己于爱车,在保养方面都有很好。
    说到保养,亮哥对新乘龙M3赞不绝口。他简单算了下,除去过路费、油费,开新乘龙M3五个月来净收入7万多点。这不是什么值得大吹特吹的数字,但是也算过得去。亮哥表示,这里面除了自己的辛苦,更有新乘龙M3的功劳——这段时间车子没有耗费一点保养费。
    而一并被亮哥点赞的,更有新乘龙M3不错的油耗表现。新乘龙M3搭载马力180、六缸的玉柴发动机,比其他四缸和六缸的都低。同样的地方,同样的路,跟他开其他车的朋友用的油都低。油耗低了,保养少了,加上因为新乘龙M3的轻量化而拉得多了,钱自然就多挣了许多。毕竟,开源节流才是挣钱的王道,尤其是对给自己跑的卡友来说。
    绿通跑得久了的老司机,特别清楚一点,就是赶时间赶得急。亮哥很注重时间,特别害怕在运输过程中需要修车的事情。维修费钱是一回事,每修一次就要一个小时以上,耗不起。就这点而言,新乘龙M3让亮哥很省心,就拿新乘龙M3的轮胎来说,高弹、耐磨、低摩擦等性能很不错,不光降油耗还降低滚动阻力,完全不用让他担心爆胎耽误运输。
    20年轮胎上岁月练就了亮哥淡定心态,工作再赶,挣钱再拼,休息一定要保障。而对于长年在外跑的他来说,卡车就是家,工作、吃喝、休息基本都是在驾驶室内搞定。舒心,很重要!新乘龙M3这方面挺到位的,这也许是打动亮哥的关键之一。据亮哥说,他有一个特别铁的哥们,连换3辆车都是柳汽的乘龙系列,他都上去体验过,各方面都非常了解,坐着也非常舒适。
    说回自己现在这辆,就舒适度来说,新乘龙M3首先密封性非常好,坐进去后很清净。再来,前面的空间变大了,但卧铺却没有变小,坐过他副驾的人都夸空间很大很舒展。长期开车,亮哥的腰椎时常会有点酸疼,原先卡车的驾驶椅没有腰部支撑的设计,亮哥只能DIY——往腰部和椅子的空隙里放两包纸巾,多少会舒服点。不过这五个月开下来,腰就没疼过,亮哥直夸现在椅子的腰部支撑挺到位的。
    新乘龙M3还有两个小细节特别打动亮哥,一个是新乘龙M3档位在操作台上,设计很聪明很人性,操作起来特别方便。另外就是,前大灯有一个导流槽的设计,雨天雾天里水上去以后根本留不住,视野相当舒服,也更安全。如此精细的痛点,大概只有亮哥这样的老司机才会明白,毕竟用他的话说:以前的车,雨天雾天稍微一开就糊掉了。
    山高水远,虽然跑在路上已有20年,但亮哥的内心依旧是那个笃定的16岁少年,依旧装着向往的远方。我们也坚定地希望,未来的光阴里,乘龙汽车一定会与他驱驰与共,同赴前程。
开瑞汽车
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