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江铃、庆铃、江淮集体发力 轻卡企业缘何扎堆做重卡

2017-06-06 13:59:02来源:中国汽车报网作者:

       今年上海车展,有三家企业发布了重卡新品:江铃汽车发布旗下首款重卡产品——江铃威龙,宣布正式进军重卡领域;庆铃汽车发布其第一款真正意义上可量产的重卡——GIGA“巨咖”,正式吹响进军重卡市场的号角;江淮汽车带来久违的江淮重卡,并发布了四年磨一剑的全新力作——格尔发跨越K7。
      江铃、庆铃、江淮这三家企业此前多专注于轻卡领域,在重卡领域少有动作,此次集体发力重卡市场,轻卡企业成为重卡“新兵”,所为何来?
利润诱人 谋求商用车全系发展
       “这几家企业做重卡的想法都由来已久。”商用车行业专家杨再舜认为,轻卡企业做重卡,一是谋求做大做强企业,二是技术综合实力的体现,“重卡是汽车产品中车型最复杂、技术含量最高的,一家企业能够做好重卡说明其技术实力达到世界级水平”。此外,做好重卡产品,也能带动原有轻卡产品提升,同时辐射客车、乘用车等其他汽车产品领域。
      上海裕鑫汽车销售服务有限公司总经理李刚也表示:“庆铃、江铃都是在轻卡行业做得比较好的企业,在轻卡市场稳固后,可能向全车系、全产品线发展。”  
       从三家企业目前发布的企业战略来看,也基本都是谋求商用车领域的全覆盖,进而能够向客户提供产品系齐全的整体物流解决方案。如江铃表示,其不惜重金投入重卡,是要做“全方位领先、综合实力强的汽车企业”,而跻身国内重卡市场,让江铃成为一家能提供从皮卡、轻客、轻卡到重卡的整体物流解决方案的汽车企业。今后,江铃汽车向客户提供的不仅仅是产品,而是一整套物流运输解决方案。从长距离干线物流到城市短途配送,江铃汽车旗下的产品将实现全方位覆盖、一站式解决物流客户的多样需求。
      庆铃GIGA“巨咖”是庆铃五十铃中期品牌战略产品,庆铃汽车(集团)有限公司总经理罗宇光在接受《中国汽车报》记者采访时表示,2017~2019年是庆铃发展的关键阶段,公司将做大做强商用车,轻、中、重产品全覆盖,把庆铃打造成“国内一流、国际知名的、以商用车为主的综合性汽车集团”。
      江淮则很早就开始发力重卡,格尔发品牌经过多年积累,在重卡行业也积累了一定的知名度,再加上星锐在轻客市场发力,以及将安凯客车收归麾下,目前的江淮商用车产品品系也已相当完备。
        “轻卡行业竞争十分激烈且毛利率较低,企业想要跨界发展新的业务领域很正常。而重卡行业尽管竞争也很激烈,但相比轻卡要好一些,同时重卡的利润率也比轻卡要高。”中国重汽集团销售公司总经理张晓东告诉《中国汽车报》记者,重卡行业利润高也是很重要的原因。杨再舜对此表示认同:“重卡利润比轻卡高得多,销售10辆轻卡的利润都不如一辆重卡高。”
 策略 中高端、干线物流、进口替代
       在进军策略上,三家企业不约而同选择了中高端重卡市场。江淮在今年上海车展上展出的两款重卡中,跨越K7定位高端公路用车,K5大单桥则针对快递快运市场;江铃重汽(江铃汽车旗下全资子公司)此次展出的6×4及4×2牵引车主要针对长途运输市场,定位于中高端产品,未来还会推出更高配置的高端重卡;庆铃GIGA“巨咖”的市场定位也非常明确,第一是中高端物流,第二是改装市场。庆铃汽车(集团)有限公司副总经理李巨星在接受《中国汽车报》记者采访时表示,“巨咖”的产品定位涵盖物流用车和改装车各多个细分领域,庆铃期待“巨咖”未来大量替代国内市场上的进口高端商用车。
      “加入主流,发挥优势,这样的产品定位和策略很正确。”张晓东说。当前,一方面,牵引车是重卡市场的主流车型,占据重卡市场约60%的份额;另一方面,冷链物流、危化品运输车、消防车等改装车及专用车以中重卡居多,与轻卡领域也更为接近,是轻卡企业能够借助原有优势的领域。
       “物流用户的目的性很强,基本都是做干线物流,应该是看中了国内快递快运市场的发展,这里面进口替代的空间很大。”李刚在车展现场表示。随着快递快运市场的高速发展,参与者众多且竞争激烈,利润下降,原本以沃尔沃、斯堪尼亚等进口车为主的用车需求势必要考虑转向使用国产车。再加上不同于集装箱卡车用户的单辆购买,快递快运市场上量较快,用户通常是10辆、20辆,甚至一两百辆的批量采购。快递快运市场因此成为各家争抢的市场高地。
       杨再舜补充表示,以消防车为例,近些年逐渐有东风天龙、解放J6等国产车进入,不再是进口车的天下。此外,在智能化、网联化的趋势下,从国家安全的角度考虑,军用重卡等安全性要求高的领域国产车更具优势。
       对此,李树朋指出,随着国家“一带一路”倡议的推进,中国面临的形势大幅提升,出现结构调整、步伐加快、新旧动能接续转换的新特征,新能源方面的切换已是一个趋势。
“人工成本将是出口的一大优势。”李树朋以中通12米系列客车举例称,中通的成本要比欧洲品牌低20万元人工成本,已完全低过欧洲品牌。
开瑞汽车
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