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佛山一环高速化改造获批 外地车将不再免费

2014-05-12 09:28:06来源:新快报作者:

 

    在不远的将来,外地车走佛山一环将不再享受“免费大餐”了。
 
    佛山市交通运输局昨天证明,佛山一环高速化改造已取得省政府同意,意味着这条2006年11月建成、免费通行近8年的佛山环形干道将进入收费形式。按该局泄漏的方案,结束改造后的佛山一环将完结封闭式管理,车辆归入全省高速公路联网收费“一张网”体系,而佛山籍车辆将通过政府收购效力的方法享受此前佛山市政府“类似免费”的承诺
 
被5条高速“蹭路”多年
 
    佛山一环要收费的音讯传了多年,每一音讯都牵动周边城市车主的神经,并引发坊间对佛山市政府“缔造投资大,还贷压力大”的猜想。上一年11月,佛山一环开端收费体系招标, 正式进入收费倒计时。
 
    昨天,佛山市交通运输局专门就佛山一环高速化改造疑问举行媒体通气会,有关负责人解说改造初衷时,再次提及了正在推进的佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠(江珠北延线)等5个高速公路项目的“蹭路”压力疑问。据了解,佛山交通部门曾多次抱怨:“如连续免费,佛山一环将不堪重负甚至会严峻瘫痪。”
 
    “从尊重市场规律、集约使用土地资源、利于城市开展的视点,只要使用佛山一环现有通道进行改造。”该负责人还说到目前佛山一环全敞开、免费通行方法带来的管理弊端,特别是安全事故多发、超限超载严峻以及车速太低致使的空气污染杰出等。
 
不会大规划压减出入口
 
    佛山市交通运输局方面此前标明,佛山一环其时出入口多达145个。该局有关负责人昨天标明,改造后高速公路出入口距离有相应需要,即100公里路段出入口应为30余处,将以便民为准则,不会出现大规划压减出入口的情况。
 
    该负责人还标明,其时佛山一环辅路体系底子可以满意当地实习近距离出行需要,将来将视沿线厂企和居民出行需要,对有需要的路段辅路进行完善。
 
    何时结束改造并施行收费?该局标明,省政府批复后,只意味着一环高速化改造工程可以继续推进,但后续还要通过有关项目的缔造规划调整和工程立项、方案等基建手续,以及完善出入口改造等技能方案等。而跟着其他高速公路项目缔造加快推进,猜想将在高速路网建成前结束方案并施行。
 
高速化后怎么收费
 
    佛山车“类似免费”广州车没戏
 
    佛山市交通运输局有关负责人标明,佛山一环结束高速化改造后,将归入全省高速公路网,施行“一张网”收费,该收费与年票不挂钩。这意味着一切途经车辆均不再享受“免费餐”。
 
    关于佛山籍车辆,将通过政府收购效力的方法,实行此前佛山市政府“类似免费”的承诺,幻想做法为给佛山籍车辆设备电子标签及粤通卡(趁便电子钱包功用),行动佛山一环路段时将通过电子收费体系先行扣费再返还给车主,其时方案细节仍有待细化。
 
    作为同城兄弟的广州能否破例?该局负责人已明晰,佛山籍车辆一样不是免费,而由政府收购效力结束“类似免费”,并明晰,广州等外地车辆不在破例领域。
 
不过,尽管佛山一环施行关闭收费,车主仍可绕行辅道和其他城市道路通行。
 
佛山一环并非真高速
 
    贯穿佛山五区的佛山一环名副其实称之为佛山“大动脉”,其好像一条纽带将广州、佛山、珠海、江门、中山、肇庆等珠三角城市紧密连接起来。
 
    不过,佛山一环在2003年开建时,其时并非方案成环状,后来佛山路网方案的纵五、纵三、横二、横六有些线路等四个项目陆续建成,构成一个长方框状的路网规划,得到一个约定俗成的“佛山一环”称谓。因为上述项目从项目方案、立项、缔造都是按一级公路基建程序实行,且全程不设收费站,因此佛山一环也有“全国最长的免费高速公路”之称。
 
    不过,当地交通部门多次弄清,佛山一环其实是“徒有其名”,皆因建成后并未按高速公路进行管理,也没有归入省高速公路网方案体系,因此不算实在含义的高速公路。
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